常規型SMC無桿氣缸,SMC

常規型SMC無桿氣缸,SMC

特點應用:

機械式無桿氣缸在結構上，空氣會發生少量的外部泄漏。因此通過3位中封電磁閥進行中間停止控制時會發生滑臺無法保持停止位置的問題。如果基于3位中泄電磁閥的控制中間停止，在發生兩側排氣，再次動作時也會存在飛出的危險，并且速度的控制變得很困難。

無桿氣缸的缸筒材質是鋁合金，硬度有限，在行程長的情況下，如果是懸空安裝，固定兩頭，根據重力大小，可能會有肉眼不可見的彎曲，根據無桿氣缸的工作原理，內部的活塞運動可能受到扭力影響導致氣缸活塞斷裂，甚至可能刮花氣缸筒內壁，最嚴重可能導致無桿氣缸直接報廢。中部支撐可以一定程度上加大無桿氣的支撐，減輕兩頭固定負荷，增加工作的時候穩定性，特別是在工作頻率快的情況下。中部支撐固定方法很多，基本使用五金件利用缸筒本身燕尾槽進行固定。。

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械 能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

應該盡量避免固定無桿氣缸滑塊的情況下使用。

將氣缸兩端固定部的安裝面，安裝面應該超出缸筒和端蓋的銜接面5mm以上的。

因此，應采用3位中封電磁閥的兩側加壓控制回路。但在壓力下降后重新啟動時，如果在不通電狀態下進行氣體加壓，可能會產生滑臺移動而偏離原點的情況。

標準版機械式無桿氣缸受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構。外部導軌機構與無桿氣缸連接時，應該使用浮動機構。

常規型SMC無桿氣缸,SMC