正方形缸體SMC標準氣缸資料

正方形缸體SMC標準氣缸資料

SMC正方形缸體氣缸分普通型和快排型兩種。  1）普通型沖擊氣缸普通型沖擊氣缸的結構見圖42.2-10。與普通氣缸相比，此種沖擊氣缸增設了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個階段（見圖42.2-11）：  *階段：復位段。見圖42.2-10和圖42.2-11a，接通氣源，換向閥處復位狀態，孔A進氣，孔B排氣，活塞5在壓差的作用下，克服密封阻力及運動部件重量而上移，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環形空間C經過排氣小孔3與大氣相通。zui后，活塞有桿腔壓力升高氣源壓力，蓄氣缸內壓力降大氣壓力。  二階段：儲能段。見圖42.2-10和圖42.2-11b，換向閥換向，B孔進氣充入蓄氣缸腔內，A孔排氣。由于蓄氣缸腔內壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積，它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多，故只有待蓄氣缸內壓力上升，有桿腔壓力下降，直到下列力平衡方程成立時，活塞才開始移動。  式中 d??中蓋噴氣口直徑（m）；  p30??活塞開始移動瞬時蓄氣缸腔內壓力（壓力）（Pa）；  p20??活塞開始移動瞬時有桿腔內壓力（壓力）（Pa）；  G??運動部件（活塞、活塞桿及錘*模具等）所受的重力（N）；  D??活塞直徑（m）；  d1??活塞桿直徑（m）；  F?0??活塞開始移動瞬時的密封摩擦力（N）。  若不計式（42.2-1）中G和F?0項，且令d=d1，，則當  時，活塞才開始移動。

SMC正方形缸體氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1，實現空程快速趨近，然后再帶動液壓缸活塞，通過節流阻尼，實現慢進。返程時也是走空行程s1，再與液壓活塞一起運動，通過單向閥，實現快退。  表42.2-3氣-液阻尼缸調速特性及應用  調速方式 結構示意圖 特性曲線 作用原理 應用  雙向節流調速在氣-液阻尼缸的回油管路裝設可調式節流閥，使活塞往復運動的速度可調并相同適用于空行程及工作行程都較短的場合（s＜20mm）  單向節流調速將一單向閥和一節流閥并聯在調速油路中。活塞向右運動時，單向閥關閉，節流慢進；活塞向左運動時，單向閥打開，不經節流快退。適用于空行程較短而工作行程較長的場合  快速趨近單  向節流調速將液壓缸的?點與α點用管路相通，活塞開始向右運動時，右腔油經由fgea回路直接流入α端實現快速趨近，當活塞移過?點，油只能經節流閥流入α端，實現慢進，活塞向左運動時，單向閥打開，實現快退。由于快速趨近，節省了空程時間，提高了勞動生產率。是各種機床、設備zui常用的方式  圖42.2-7活塞上有擋板式單向閥的氣-液阻尼缸  圖42.2-8浮動聯接氣-液阻尼缸原理圖  1-氣缸；2?頂絲；3?T形頂塊；4?拉鉤；5?液壓缸  1?圖42.2-9是又一種浮動聯接氣-液阻尼缸。與前者的區別在于：T形頂塊和拉鉤裝設位置不同，前者設置在缸外部。后者設置在氣缸活塞桿內，結構緊湊但不易調整空行程s1（前者調節頂絲即可方便調節s1的大小）。

正方形缸體SMC標準氣缸資料

日本SMC正方形缸體氣缸/型號/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/鎖緊氣缸/CLJ2/雙作用 單桿/16/彈簧鎖（排氣鎖定）彈簧·氣壓并用鎖氣壓鎖/CLM2/雙作用 單桿/20,25,32,40/CLG1/雙作用 單桿/鎖緊氣缸/CL1/雙作用 單桿/40,50,63,80,100,125,140,160/彈簧鎖

CLQ 薄型鎖緊氣缸…

CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/CLQ/雙作用 單桿/20,25,32,40,50,63,80,100/彈簧鎖/特點/適合非常停止·落下防止用的鎖緊氣缸

CLS 帶鎖氣缸…

CLS/CLS 帶鎖氣缸/系列/動作方式/缸徑尺寸（mm）/鎖定功能/CLS/雙作用 單桿/125,140,160/彈簧鎖/特點/適合中間停止及非常停止·落下防止用的鎖緊氣缸