FESTO壓力比例閥基本信息 工作介質(zhì) 過未潤滑壓縮空氣過濾精度50祄 Mounting positionAnyManua override Detenting With pilot air supply -0.9 … +10 復(fù)位類型機(jī)械彈簧額定尺寸7mm排氣功能可節(jié)流

技術(shù)樣本費(fèi)斯托FESTO過濾減壓閥 與直動(dòng)式減壓閥相比，增加了由噴嘴4、擋板3、固定節(jié)流孔9及氣室B所組成的噴嘴擋板放大環(huán)節(jié)。當(dāng)噴嘴與擋板之間的距離發(fā)生微小變化時(shí)，就會(huì)使B室中的壓力發(fā)生根的變化，從而引起膜片10有較大的位移，去控制閥芯6的上下移動(dòng)，使進(jìn)氣閥口8開大或關(guān)小、提高了對(duì)閥芯控制的靈敏度，即提高了穩(wěn)壓精度。

分析德國FESTO費(fèi)斯托對(duì)射式傳感器543861 集成了保護(hù)回路的接觸式傳感器 模塊化類型可任意選擇線路長度線 路以及連接技點(diǎn)在中間牢固地旋入槽內(nèi)

費(fèi)斯托FESTO單電控電磁閥工作原理 控裝置用于電驅(qū)動(dòng)閥雙電控閥具有主控信號(hào) - ISO 規(guī)格 4: 6000 升/分鐘 它們可用于汽車氣口樣式 符合ISO5599/1標(biāo)準(zhǔn)是為統(tǒng)一閥和底座之間的接口

費(fèi)斯托過濾器濾芯,FESTO品種齊全 復(fù)位時(shí)間[s]活塞直徑∅ 5 7 8 10 12 16 20 安裝型式帶鎖緊螺母的螺紋extension of the shock absorber （e.g. protruding stem）

FESTO費(fèi)斯托膜片式夾緊氣缸 Cushioning AdjustableType of mounting Thread with lock nut Max. impact velocity [m/s] 0.8 擋塊（如：YSRA） 安裝到行程終端前0.5 mm處

費(fèi)斯托FESTO膜片式夾緊氣缸結(jié)構(gòu)圖 膜片式夾緊氣缸為膜片式驅(qū)動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)極為扁平，且完成夾緊任務(wù)所需的行程短。鑒于這些特殊性能，膜片式夾緊氣缸在其他夾緊氣缸應(yīng)用受限的場合有著諸多應(yīng)用可能，如用于狹窄空隙內(nèi)。 其夾緊力可達(dá) 1640 N。還可以很好地彌補(bǔ)不平整和尺寸有偏差方面的不足。

實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)費(fèi)斯托FESTO導(dǎo)向桿氣缸 Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對(duì)所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應(yīng)更換氣缸體。